moteur B&S 5HP plein régime au démarrage...

salut à tous,

le souci est que le moteur a des soubresauts au ralenti...

merci d'avance à tous

Mathieu

Bonjour a tous






Mathieu ! c'est toujours le même moteur ou un autre donne le type que je puisse te répondre avec certitude


si il part bien , qu'au ralenti idem , tu a surement un problème d’alimentation , maintenant attention , il faudra
surement contrôler certains points


A+

salut a tous

j'ai aussi un B&S 5HP qui me fait exactement pareil, un coup de lanceur et il redémarre de suite et puis recale a intervalles irréguliers.

cordialement

salut à tous

le numéro de série du moteur

131432 0138 01

Eclatés séries 131400 à 131499

http://www.briggsandstratton.com/us/en/document/index?doc=MS7115_LO.pdf



ce qui se passe : au ralenti, la vis 2  a des soubresauts répétés et le moteur monte dans les tours...

il ne semble plus caler à plein régime enfin pour le moment !

j'ai réglé en serrant à fond et desserrant ensuite d'un tour et demi ! j'ignore totalement l'utilité exacte des ces 3 vis

merci pour vos réponses

bonne soirée

mathieu

bonsoir
ceci t aidera peut etre
@+

merci lezeph ce document est idéal !

par contre que comprenez vous de : " en dévissant de I, I/2 tour" = pour moi 1.5 tour

bonne soirée

mathieu

Bonjour à tou(te)s, bonjour Mathieu,

Oui, c'est pareil...... 1, 1/2 et 1,5 tour

Claude.

salut à tous

sans succès malgré avoir suivi le doc...

un coup ça s'emballe un coup ça teuf teuf et ça cale

je ne sais plus quoi faire...

si quelqu'un possède le même moteur peut il m'indiquer si il y a un ou deux ressorts ? car il y en avait un qui trainait avec le motoc mais je l'ai perdu et je n'en ai pas retrouvé la présence sur les éclatés

bonne soirée

mathieu

Bonjour Mathieu



Fait une photo de ce que tu veux nous expliquer !!!



Si ton carburateur est propre , avec une régulation d'essence correct , une bonne étanchéité de la pipe d'admission et du pied de carburateur ( planéités des plans et efficacité des joints) avec réglages du carburateur comme énoncé dans la doc de Lezef en haut de page , un bon allumage , il n'y a pas de raison que ton moteur ne tourne pas correctement

Maintenant avec un moteur qui s’emballe parfois, ou qui ne veut pas s'accélérer a d'autre moment , regarde le réglage de ton régulateur , de mémoire il n'y a qu'un ressort sur le rappel de commande , je regarde et te tiens
informé , mais cela ne l’empêche pas de bien tourner au ralenti

A+

Karl-Hans

salut

j'ai enfin trouvé un point de réglage a peu près convenable...

au ralenti comme à plein régime le moteur pétarade, le motoc donne des à-coups, je ne sais pas sur quoi agir...

bonne soirée

mathieu

Bonjour Mathieu



Ton condensateur d'allumage , ne serait il pas grillé !!!!!! , il démarre bien le moteur ???

Tu n'as pas de prise d'air entre ton carburateur et ton moteur

La description que tu en fais , ressemble à ces deux points là

Contrôle ces points là il n'y a pas de raisons que ton moteur ne tourne pas correctement

A+

Karl-Hans

salut à tous

j'ai enfin reçu l'entretoise et les joints neufs... mais ça tourne toujours pas rond !

soit le moteur démarre à plein régime et cale ou il a des soubresauts et cale

en ouvrant le shock un peu j'ai un ralenti correct pendant quelques secondes...

bon week end à tous

mathieu

salut à tous

alors maintenant il s'allume et tourne à plein régime et quand je tente de le régler soit avec la vis de richesse ou le gicleur de ralenti ça ne change rien

je pense que j'ai mal remonté quelque chose mais quoi ... j'ai démonté et vérifié pour moi tout semble ok...

bonne soirée

mathieu

Bonjour Mathieu




Tu veux nous dire quoi ????????????????


Que ton moteur est en pleine accélération au démarrage , règle ta commande d'accélérateur
le régulateur doit couper à 3600 T/M ( sans charge ) le moteur si non il faut régler celui là



son ralenti se règle a 1750 T/M

son utilisation ne se fait pas en dessous de 1800 T/M

A+

Bonsoir Mathieu,
a tu démonté ta commande de régulateur ?

salut
merci djé et schpounz

ça ressemble à quoi le régulateur ? j'avais bien relu un post concernant le régulateur mais malgré mes recherches je ne vois pas à quoi ça ressemble

bonne soirée

bon week end

mathieu

Bonsoir à tous

le régulateur se trouve à l’intérieur du moteur (sauf ceux à air )
sur ton moteur tu as un  petit axe  sur lequel est fixé le bras de régulation  , au "milieu" du bras  le ressort de régulateur plus ou moins tendu  par la commande de gaz
 et au bout du bras la tige qui actionne le volet de gaz

soit ton ressort est trop tendu , le bras est déréglé par rapport à l'axe  ou le régulateur est HS ou ????

A+++

C'est une petite tige ronde qui sort du moteur dessus est monter "un bras" qui lui est relié à l'axe de papillon des gaz (avec ressort aussi ) tu à deux position s pour la tige sortie moteur dans un sens tu est a plein régime et dans l'autre au mini donc une chance sur deux quant tu viens fixé le bras sur cette tige

C'est le genre de panne que font les prof en dépannage tu démarre et le moteur par en survitesse de suite et en plus il shunt le coupe circuit donc réagir vite en retirant l'antiparasite pour stopper le moteur

Tu dois avoir un truc qui ressemble à sa en gros sur ton moteur, avec le régulateur à l'intérieur du moteur

la tu vois le pignon avec les masselottes qui en s'écartent viennent manœuvré la tige qui sort du moteur.
Voilà en gros.
Djé 56

djé 56 a écrit:

C'est le genre de panne que font les prof en dépannage tu démarre et le moteur par en survitesse de suite et en plus il shunt le coupe circuit donc réagir vite en retirant l'antiparasite pour stopper le moteur

salut les gars et merci pour vos réponses vous êtes de vrais profs mécano !

jai bien la tige mais plus de moyen de visser ou dévisser... et moi qui bêtement avait détordu la tringle de commande du papillon de gaz pensant bien faire ! le moteur tournait rond avant de faire ça... le précédent possesseur l'avait peut être volontairement tordu afin de tirer sur le levier de régulation !

les derniers essais j'ai coupé le moteur en ouvrant le shock mais ça doit bouffer de l'huile à force...

j'espère que cette hypothèse est la bonne car je commence à perdre patience...

je vais essayer de trouver un moment demain après midi afin de valider cette solution...

bonne soirée à vous

Mathieu